解锁真国六 起售价才11.99万的东风风神2020款AX7化_速速商贸网 
解锁真国六 起售价才11.99万的东风风神2020款AX7化
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川北在线核心提示:原标题:解锁真国六,起售价才11.99万的东风风神2020款AX7化身黑马 都说国六是史上最严苛的排放标准,令不少车企闻风丧胆...的确,在严苛的排放标准面前,各大车企宛如应试的中学生,都得打起了万分精神来应对这次困难重重的大考。 不过也多亏这次对车企们自身硬技术的


  原标题:解锁真国六,起售价才11.99万的东风风神2020款AX7化身黑马

  都说“国六”是史上最严苛的排放标准,令不少车企闻风丧胆...的确,在严苛的排放标准面前,各大车企宛如应试的中学生,都得打起了万分精神来应对这次困难重重的“大考”。

解锁真国六 起售价才11.99万的东风风神2020款AX7化

  不过也多亏这次对车企们自身硬技术的考验,才能让消费者们看清“学霸”与“学渣”在应试时截然不同的表现。

  “国六”凶猛来袭,成为技术的“试金石”

  作为世界第一汽车产销大国,我国的确理应有一个适应国情且走在世界前列的排放法规。号称史上最严的“国六”标准,最大的变化是不再一味地参照欧洲标准,而是在借鉴美标的同时更引入了中国特殊的工况,针对我国的实际情况提出了更严格的要求。相较之前的“国五”,“国六”在碳氢化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面比“国五”严格了50%;从造车技术层面来看,“国六”涉及到了整车发动机、排放等汽车核心动力系统的升级,可以说是对车企在提升自身技术方面提出了硬性要求。

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  尽管与原环保部最早计划的时间相比,2019年7月1日这个时间节点整整提前了一年,但目前分阶段实施的国六a与国六b之间限值标准实则相差甚远。国六a就像真正大考前的“预备赛”,其排放标准仅仅是采用了国五标准的最严值,是对自身技术储备不足的部分车企放了一马。

  考虑到购车与用车的成本问题,对于消费者来说,买一辆国六a的过渡车,真心不如一步到位,选择一辆符合国六b的真国六车型——就像刚刚焕新而来的东风风神2020款AX7,当众多厂家们还在忙于解决国六a时,东风风神就凭借深厚的造车技术底蕴,轻松对传动系统进行了提升,不仅一次性达标国六b的排放标准,还顺便提升了一把动力性能。

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  解锁真国六,要快要强还要省

  按照以往的经验来看,同一款车的发动机在更新为“国六”后,由于要兼顾到相比国五苛刻50%的排放标准,在动力性和燃油经济性方面作出牺牲也是可以理解的,比如某美系豪华品牌SUV换代国六车型后,马力就足足降低了28匹(Ps),这样的例子可不在少数。

  放眼与2020款AX7处于同一价位的自主品牌SUV,不少也推出了换代车型,以定位相似的哈弗H6、博越与荣威RX5为例,都在今年陆续跨过了“国六”大关。

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  与部分只求过关而牺牲动力性能的品牌相比,这些自主品牌SUV对动力系统的改造反而有着不错的表现:通过与前代国五款车型比较,可以发现哈弗H6、博越与荣威RX5都维持住了前代国五发动机的动力水平;而博越搭载的1.8T发动机还提升了最大扭矩数值,尽管其最低7.5L/100km的综合工况油耗仍显偏高,但扭矩的提升对加速体验会有所改善。

  来势汹汹的2020款AX7动力表现则更为惊艳,虽然只有不到一年的时间来进行焕新升级,技术保障相当充足的东风风神不仅无需进行任何的妥协,在宝马TVDI技术的加持下,优化排放的同时还做到了动力与油耗的兼顾,让1.6T+6AT这对“老搭档”焕发出了不一样的生机。

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  首先,2020款AX7在满足最为严苛的国六B排放标准的前提下,动力系数反而增强——最大马力、最大功率、最大扭矩居然实现了同步提升。目前这款焕新后的第二代EP6 1.6THP发动机最高功率为125kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1750-4500rpm,最大马力也提升至了170Ps。其次,这番升级也并没有使2020款AX7变成“油老虎”,在更佳的动力性能之下,依然hold住了低至7L的百公里综合工况油耗,可谓好开又经济。

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